冷柜车组

冷柜车组用来在1520mm轨距的铁路网上进行冷柜集装箱的运输。这是一种专门的可以运输冷柜集装箱、保证箱内规定的-25到+25摄氏度温度状况的车辆。每个集装箱都可以保持自己规定的温度。

区别于冷藏车和汽车冷柜车，使用冷柜车组的运输可以是多式联运中的一环。因为运输单元是集装箱，它可以从车组上转运到船舶或者汽车上、抑或相反。

冷柜车组的编组中有柴油发电车和专门加装有专业设备的车厢。柴油发电车是公务车，里面放有功率可以给至多18个冷柜集装箱进行供电的柴油发电站、以及可以保证发电站在几周时间内不间断运行的燃料储备。 这种车厢的一半空间是居住区，可以容纳由两名负责维护柴油发电车设备并监控集装箱运行状况的机械师组成的车组。

用于冷柜集装箱运输的集装箱平板车装备有供电线路和插座。鉴于车板的结构，上面可以放置2个20尺冷柜集装箱、1个40尺冷柜集装箱、1个20尺和1个40尺冷柜集装箱或者2个40尺冷柜集装箱。原则上这是工厂里制造的专门用于冷柜集装箱运输的车板，或者由认证企业根据专门设计来改装的。

柴油发电车和若干个（通常是6-12个）车板用车厢间电缆进行机械和电力连接、形成一个统一的电路。集装箱被置放于车板上并插在插座上通电。这样一来，整个运输全程集装箱都是通电状态并可以保持货物在船上或者铁路场站里所保持的温度。

运输期间集装箱电源供应的稳定性由若干因素决定。

电流由两台交替运行的主柴油发电机发生。当一台发电机故障时、第二台有能力完全保证所运输集装箱的工作。此外还有第三台备用柴油发电机，也可在必要时投入使用。

柴油发电车的燃料储备（大约6000升）足够保证在1520mm轨距路网范围内任意距离的运输、甚至考虑到了运输途中一些不可预见的滞留。

柴油发电车里的随车机械师 – 是专门的受过培训的专业技术人员。他们不光监控设备的运行、以SUNGATE代表的身份监督货物的装卸，他们还负责当设备出现故障和损坏时进行修复。

车组在运输途中、任何情况下都不会拆编。为此随车单据都是以专门方式制作的。

用于货物运输所必须的冷柜集装箱可由SUNGATE提供，或者客户可以使用自己的集装箱或船公司箱。

有关冷柜车组使用的规程规章基础

冷柜车组用于冷柜集装箱的运输在独联体国家、格鲁吉亚、拉脱维亚共和国、立陶宛共和国和爱沙尼亚共和国铁路机构之间的国际货物运输协议的附件4中有一部分规定，另外在2004年11月16日-17日第39届独联体国家铁路运输理事会议上批准的大吨位自备冷柜箱（私人集装箱）使用特种车板车组进行国际货物运输运输的条件中也有所规定。